5ª Etapa do Paulista

Horários para a 5ª Etapa do Paulista.

Puma 18 continua sem andar, mas a foto do Rodrigo Ruiz é para matar um pouco da saudade da pista.




5ª. ETAPA CAMPEONATO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO - 2009

CLASSIC CUP - COPA FUSCA - F. SÃO PAULO - F. LIVRE - HISTÓRICOS V8 - 5000
MARCAS e PILOTOS - SPYDER RACE - STOCK PAULISTA - STREET CAR - SUPER F. 2.0

ORGANIZAÇÃO : AUTOMÓVEL CLUBE DA LAPA
SUPERVISÃO : FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO
LOCAL/DATA : AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE - 29, 30 e 31 / MAI / 2009

A D E N D O Nº I I

Art. 1º.) HORÁRIOS :

SEXTA FEIRA - Dia 29 de MAIO de 2009 - TREINOS
Das 08:00 às 08:30 hs. - Street Car
Das 08:40 às 09:10 hs. e das 11:00 às 11:30 hs. - Spyder Race
Das 09:20 às 10:00 hs. e das 13:20 às 14:00 hs. - Classic Cup / Copa Fusca / Históricos V8-5000
Das 10:10 às 10:50 hs. e das 14:10 às 14:50 hs. - Fórmula São Paulo / Fórmula Super 2.0
Das 11:40 às 12:20 hs. e das 15:00 às 15:40 hs. - Marcas e Pilotos
das 15:50 às 16:20 hs. - Spyder Race
Das 12:30 às 13:10 hs. e das 16:30 às 17:10 hs. - F. Livre / Stock Paulista

SÁBADO - Dia 30 de MAIO de 2009 - VISTORIAS / BRIEFINGS / CLASSIFICAÇÕES / PROVAS

DAS VISTORIAS : BRIEFFINGS : CLASSIFICAÇÕES :
07:00 às 07:25 hs. 08:00 hs. 07:25 às 07:55 hs. - Treino Street Car
08:00 às 08:30 hs. - Treino Spyder Race
07:55 às 08:30 hs. 09:15 hs. 08:40 às 09:05 hs. - Classic Cup / Fusca
08:30 às 09:00 hs. 10:00 hs. 09:15 às 09:40 hs. - Fórmula São Paulo
09:00 às 09:30 hs. 10:30 hs. 09:50 às 10:15 hs. - Força Livre / Históricos V8-5000
09:30 às 10:00 hs. 11:00 hs. 10:25 às 10:50 hs. - Super Fórmula 2.0
10:00 às 10:40 hs. 11:35 hs. 11:00 às 11:25 hs. - Marcas e Pilotos
10:40 às 11:15 hs. 12:10 hs. 11:35 às 11:50 hs. - Spyder Race
11:15 às 11:55 hs. 12:10 hs. 12:00 às 12:15 hs. - Spyder Ligth

14:00 às 14:50 hs. 16:10 hs. 15:35 às 16:00 hs. - Stock Paulista

DAS PROVAS :

Das 11:30 às 12:00 hs. - Abastecimento CLASSIC CUP / COPA FUSCA
Às 12:35 hs. - Abertura de Box para CLASSIC CUP / COPA FUSCA
Às 12:40 hs. - Fechamento de Box
Às 12:45 hs. - Largada para CLASSIC CUP / COPA FUSCA - 15 voltas ou 30 Minutos

Das 12:00 às 12:30 hs. - Abastecimento FÓRMULA SÃO PAULO
Às 13:35 hs. - Abertura de Box para FÓRMULA SÃO PAULO
Às 13:40 hs. - Fechamento de Box
Às 13:45 hs. - Largada para FÓRMULA SÃO PAULO - 18 voltas ou 35 Minutos

Das 12:30 às 13:30 hs. - Abastecimento FORÇA LIVRE / HISTÓRICOS V8-5000
Às 14:35 hs. - Abertura de Box para FORÇA LIVRE / HISTÓRICOS V8-5000
Às 14:40 hs. - Fechamento de Box
Às 14:45 hs. - Largada para HISTÓRICOS V8-5000 - Bateria Única - 15 voltas ou 30 minutos e
FORÇA LIVRE - 1ª Bateria - 15 voltas ou 30 minutos

Às 16:15 hs. - Abertura de Box para FORÇA LIVRE
Às 16:20 hs. - Fechamento de Box
Às 16:25 hs. - Largada para FORÇA LIVRE - 2ª Bateria - 15 voltas ou 30 minutos

Observações Importantes .:
1. Conforme Regulamento, todos os veículos devem apresentar-se para a Vistoria 20 min. antes do horário previsto.
2. A presença dos pilotos no Briefing é obrigatória para todas as categorias.
3. Podium será realizado imediatamente após o final de cada prova, com exceção da Força Livre.

5ª. ETAPA CAMPEONATO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO - 2009

CLASSIC CUP - COPA FUSCA - F. SÃO PAULO - F. LIVRE - HISTÓRICOS V8 - 5000
MARCAS e PILOTOS - SPYDER RACE - STOCK PAULISTA - STREET CAR - SUPER F. 2.0

ORGANIZAÇÃO : AUTOMÓVEL CLUBE DA LAPA
SUPERVISÃO : FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO
LOCAL/DATA : AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE - 29, 30 e 31 / MAI / 2009

A D E N D O Nº I I ( CONTINUAÇÂO )


DOMINGO - Dia 31 de MAIO de 2009 - PROVAS

Das 08:00 às 08:15 hs. - Warm Up - SPYDER RACE


Às 08:20 hs. - Abertura de Box para STREET CAR
Às 08:25 hs. - Fechamento de Box
Às 08:30 hs. - Largada para STREET CAR - 07 voltas


Das 08:15 às 09:00 hs - Abastecimento MARCAS E PILOTOS
Às 09:15 hs. - Abertura de Box para MARCAS E PILOTOS
Às 09:25 hs. - Fechamento de Box
Às 09:30 hs. - Largada para MARCAS E PILOTOS - 1ª Bateria - 11 voltas ou 25 minutos


Das 09:00 às 09:40 hs - Abastecimento SPYDER RACE CAR
Às 10:15 hs. - Abertura de Box para SPYDER RACE CAR
Às 10:25 hs. - Fechamento de Box
Às 10:30 hs. - Largada para SPYDER RACE CAR - 45 minutos


Das 09:40 às 10:20 hs - Abastecimento MARCAS E PILOTOS
Às 11:15 hs. - Abertura de Box para MARCAS E PILOTOS
Às 11:25 hs. - Fechamento de Box
Às 11:30 hs. - Largada para MARCAS E PILOTOS - 2ª Bateria - 11 voltas ou 25 minutos


Das 10:20 às 11:00 hs - Abastecimento STOCK PAULISTA
Às 12:15 hs. - Abertura de Box para STOCK PAULISTA
Às 12:25 hs. - Fechamento de Box
Às 12:30 hs. - Largada para STOCK PAULISTA - 19 voltas ou 40 minutos


Das 11:00 às 11:40 hs - Abastecimento SUPER FÓRMULA 2.0
Às 13:15 hs. - Abertura de Box para SUPER FÓRMULA 2.0
Às 13:25 hs. - Fechamento de Box
Às 13:30 hs. - Largada para SUPER FÓRMULA 2.0 - 18 voltas ou 35 minutos


Das 14:30 hs. às 18:00 - FESTIVAL BRASILEIRO DE REGULARIDADE

Observações Importantes .

Kombi

Ainda falando dessa época em Santos, a loja do meu pai distribuia baterias e peças para todo o litoral e para fazer as entregas, tínhamos duas Kombis.

Assim que eu tirei a habilitação, fui promovido no trabalho da loja: Passei a fazer entregas.

Então, as 3ªs e 5ªs eu ia de Santos até Peruíbe e na 4ª fazia Guarujá e Bertioga.

Imagina como isso era bom. Um moleque que gostava de dirigir, guiando uma Kombi o dia inteiro e ainda receber por isso!

Esse comercial mostra quanta coisa uma Kombi podia transportar. Transportava até o ensaio de uma banda!

Karmann-Ghia

Meu pai tinha uma loja de autopeças na cidade de Santos e quando eu era moleque com uns 13 anos, vivia na loja e nas oficinas próximas.

A loja era na rua Brás Cubas, na Vila Mathias, um bairro de muitas oficinas, lojas de automóveis e concessionárias. Pela amizade que o meu pai tinha com mecânicos, eletricistas e funileiros (lanterneiros para o pessoal do Rio) eu sempre que podia, fazia "estágio" nas oficinas. Nas férias escolares colocava macacão e ficava desmontando motor de fusca, montando carburador, cabeçote. Não entendia muito como funcionava, mas adorava aquilo.

Vizinha à loja do meu pai, tinha uma oficina muito grande, chamada CARPO - era a versão sincopada brasileira da palavra Volkswagen ou Carro do Povo - e nessa oficina começaram a construir um carro esporte que levava o nome da oficina - o Carpo. Era um projeto bem moderno para a época (devia ser o ano de 1966 ou 67) e inclusive saiu foto dele na revista 4 Rodas.

Montaram umas 3 ou 4 carrocerias em chassis Volkswagen, todas pintadas de verde escuro.

Nunca mais soube o que aconteceu com o projeto. Era bonito e chamava atenção quando passava na rua. Eu ficava totalmente abobado em poder presenciar o nascimento de um carro, primeiro com o molde em madeira, depois em argila e por último vê-lo pronto.

O responsável pela construção era um funileiro chamado Manequinho - o cara mais calmo que eu já conheci na vida. Era aquele tipo que ficava duas horas com o martelinho batendo no mesmo lugar na lataria amassada, para arrumar e deixar perfeito.

Digo tudo isso, por que naquela época um funileiro para ser considerado um bom profissional, tinha que fazer um trabalho perfeito em carroceria de Karmann-Ghia, pela dificuldade de desamassar a correceria cheia de curvas.

Quando você indicava um funileiro para um amigo, para comprovar a capacidade dele, completava com a frase "pode levar o carro que ele é funileiro de Karmann-Ghia".

Esse comercial fala exatamente isso: Karmann-Ghia - Um carro feito a mão.

Obs: Eu tinha esquecido de dizer que esse material que estou postando no blog, recebi por e-mail do blogueiro Cesar Costa, a quem eu agradeço.

Clássico!

Esse é um clássico! O Rogério Cardoso quer saber onde afinal a Volkswagen colocou o motor?

Um excelente ator que até em comercial dava um show de interpretação e humor.

Nossos Comerciais Por Favor!

Para quem gosta de comerciais antigos, vou começar a postar uma série de filmes das décadas de 60 e 70.

São vários comerciais de automóveis, Fusca, Kombi, Opala entre outros. É legal assistir a evolução dos carros e da publicidade.

Começo com esse filme que mostra como o Fusca era valorizado na hora de vender, depois de usado. Ou era "rendoso", como diz o texto.

Aguardo os comentários dos visitantes para saber se vocês vão gostar, ou esse material é interessante apenas para quem trabalha com publicidade e televisão.

Fuscas em Interlagos

No próximo domingo dia 17 o Fusca Clube do Brasil vai realizar o 17º Encontro do Fusca em Interlagos.

O acesso às arquibancadas é liberado para o público e a área de exposição e pista para os associados do clube.

Abertura dos portões as 9.00 hs e fechamento as 11.30 hs.

Todas as informações foram retiradas do informativo "A Bananinha" e quem quiser mais detalhes pode entrar no site www.fuscaclube.com.br.

Um bom programa para quem gosta de Fusca!

Clássicos de Competição

Mais uma informação do Alfredo sobre a nova categoria:
A FASP solicitou uma pesquisa sobre o registro da marca e aí está a resposta.
É ótimo que se possa usar essa marca que é bonita, representa a categoria e é um nome forte.
Segue a resposta da empresa de marcas e patentes copiada direto do e-mail, sem correção:

Boa tarde, Sr. Presidente!
A marca pesquisada está livre para registro, porém, por tratar-se de uma marca constituída por dois nomes genérico, (clássico + competição), sugerimos que crie uma logomarca para dar maior identidade e distinguibilidade a ela.
Qualquer dúvida estamos a disposição para saná-la.
Vale lembrar que temos como cliente a SETPESP, Sindicato das empresas deTransporte do Estado de São Paulo, se precisar de indicação...
RESULTADO DA PESQUISA (12/05/2009 às 16:10:34)
Marca: clássico de competições-
Nenhum resultado foi encontrado para a sua pesquisa.
Atenciosamente
Cristiane Ribeiro
COLUMBIA MARCAS E PATENTES

Clássicos de Competição

A Classic Light passa a chamar Clássicos de Competição e já está em fase de reserva de números pelos pilotos, conforme e-mail do Alfredo que eu reproduzo abaixo:

Caros pilotos,
Estamos elaborando uma lista com os pilotos e os carros pretendentes a participar desta nova categoria.
Quem tiver interesse em "reservar" um númro para colocar em seu carro, peço me informar para coordenar junto à FASP/Clubes.

Faça já sua reserva :


PILOTOS/CARROS - COPA CLÁSSICOS DE COMPETIÇÃO

1) Piloto : Alfredo Gehre. Apelido = Fritz. Nascimento 06/03/1949, natural de São Paulo-SP
Carro: Dodge 1800 ano 1975, número 66 . Categoria : "C"
2) Piloto: Ronaldo Moreira . Apelido = Topete. Nascimento 30/06/1974, Natural de Campinas - SP
Carro: Carretera Ford ano 1934, número 52. Categoria: " A"
3) Piloto: Alcindo Moreira. Apelido = ------- . Nascimento 26/03/1949, Natural de Laranjal Paulista - SP
Carro: Opala 2500 ano 1979, número 43. Categoria : "B"

Grato,

Alfredo Gehre

Alfredo, só como informação, peça para a FASP verificar no INPI se o nome "Clássicos de Competição" não está registrado, pois até pouco tempo estava. É melhor mudar agora antes da categoria começar a ter que alterar depois.

Videoteca do Rui - 3

Quem trabalha com imagem, sabe que um pouco de sorte é importante para conseguir boas cenas. É preciso estar no lugar certo na hora certa.

Essa gravação do Rui mostra isso. Na entrada do Laranjinha um carro roda e o outro não consegue evitar a batida.

Bom, depois de 3 batidas da videoteca do Rui, prometo que vou postar mais vídeos com outras situações de pista. Aguardem, pois tem muita coisa boa.

Os que souberem os nomes dos pilotos envolvidos, informem por favor.