Clássicos de Competição

Os horários para a primeira prova do Clássicos de Competição e os custos para carteira de piloto já estão definidos. E-mail do Alfredo Gehre dá as coordenadas.

A foto do Dogginho do Alfredo é do Rodrigo Ruiz.

Caros pilotos,
Já temos os horários definidos para a nossa primeira prova no sábado dia 20 de junho.
Vistoria : 10:30 - 11:00hs
Treino : 11:00 - 11:30hs
Briefing : 12:00hs
Corrida : 15:40hs - Grid por sorteio : 12 voltas ou 30 minutos

Nesta primeira prova infelizmente não foi possível encaixar nossa corrida como preliminar da Classic Cup. Para a próxima temos a promessa dos dirigentes. Paciência...

Peço a todos retirarem comigo os adesivos da Copa Clássicos de Competição (dois grandes de 15cm e dois pequenos de 10cm) e os redondos que identificam a categoria (dois de 20cm - parabrisa dianteiro e vidro traseiro).

Quem tiver dúvida em que categoria vai participar, peço me ligar...cel: 11 947-2627

Peço não esquecerem de tirar as carteirinhas de piloto para 2009. Ligar para Denise pelo tel: 11 5666-3361. Novatos : R$ 320,00 ; Graduados "B" : R$ 345,00 e Graduados "A" : 370,00. Sem carteirinha NÃO corre !

Vamos tentar chegar no autódromo até as 09:30hs para fazer a inscrição e se instalar nos boxes com tranquilidade. Os boxes serão indicados pela Denise no ato da inscrição.

Pendurando Capacete

Depois de muito pensar resolvi pendurar o capacete.
Acho que esses 10 anos que estive na ativa correndo na Speed e depois na Classic foram ótimos.
Oportunidades raras de poder viver emoções na pista, para quem sempre teve vontade de andar, que assistia corrida desde os tempos de moleque e sempre achou que tinha gasolina no sangue.
A fase está terminando.
Não ando mesmo animado para continuar correndo.
Quem tiver interesse no Puma 18, ligue (11) 7719.2690, pois estou vendendo o carro.
Aos amigos e parceiros de pista, ficam as lembranças de ótimos momentos.
Não vou ficar totalmente afastado das pistas, pois o trabalho que faço dá a possibilidade de frequentar autódromos e partilhar da emoção que uma corrida proporciona.

Mais GM

Mais um vídeo enviado pelo blogueiro Cesar Costa. É o lançamento da linha 1965 da GM. Os ídolos das séries de TV da época apresentam os carros. Corvette, Chevelle e um Impala sensacional. Tudo apresentado pelos atores das séries Bonanza, Dr. Kildare, Feiticeira.

Ainda continuo não entendendo como uma empresa que fez esses carros pode estar em concordata.

Opala 2

Mais um filme de lançamento do Opala em 1969.

Agora o carro já é revelado ao público com um ídolo da época. Rivelino.

Opala

Nos anos 60 o lançamento do Opala fez esse carro tornar-se o objeto de desejo para todos que gostavam de Chevrolet.

Hoje, quando a GM pede concordata mostro um dos filmes de lançamento do Opala. Inovação em fazer um teaser que criava a curiosidade no carro que estava chegando, sem mostrar o produto.

É incrível que uma indústria como a GM passe por uma crise como essa depois de lançamentos de sucesso por várias décadas.

Uma pena. Agora é saber até onde essa crise vai ter influência na GM do Brasil.

Tive alguns carros da marca, entre eles uma Caravan e um Kadet Sport que foi o melhor de todos os carros que já tive até hoje.

E vocês? Alguma paixão por um carro da GM? Deixem as histórias aqui no blog.

Para quem gosta de corrida, a referência é a Stock Car, com os Opalas que andavam no início da categoria.

Depois vou postar mais alguns filmes do lançamento do Opala.

5ª Etapa do Paulista

Horários para a 5ª Etapa do Paulista.

Puma 18 continua sem andar, mas a foto do Rodrigo Ruiz é para matar um pouco da saudade da pista.




5ª. ETAPA CAMPEONATO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO - 2009

CLASSIC CUP - COPA FUSCA - F. SÃO PAULO - F. LIVRE - HISTÓRICOS V8 - 5000
MARCAS e PILOTOS - SPYDER RACE - STOCK PAULISTA - STREET CAR - SUPER F. 2.0

ORGANIZAÇÃO : AUTOMÓVEL CLUBE DA LAPA
SUPERVISÃO : FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO
LOCAL/DATA : AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE - 29, 30 e 31 / MAI / 2009

A D E N D O Nº I I

Art. 1º.) HORÁRIOS :

SEXTA FEIRA - Dia 29 de MAIO de 2009 - TREINOS
Das 08:00 às 08:30 hs. - Street Car
Das 08:40 às 09:10 hs. e das 11:00 às 11:30 hs. - Spyder Race
Das 09:20 às 10:00 hs. e das 13:20 às 14:00 hs. - Classic Cup / Copa Fusca / Históricos V8-5000
Das 10:10 às 10:50 hs. e das 14:10 às 14:50 hs. - Fórmula São Paulo / Fórmula Super 2.0
Das 11:40 às 12:20 hs. e das 15:00 às 15:40 hs. - Marcas e Pilotos
das 15:50 às 16:20 hs. - Spyder Race
Das 12:30 às 13:10 hs. e das 16:30 às 17:10 hs. - F. Livre / Stock Paulista

SÁBADO - Dia 30 de MAIO de 2009 - VISTORIAS / BRIEFINGS / CLASSIFICAÇÕES / PROVAS

DAS VISTORIAS : BRIEFFINGS : CLASSIFICAÇÕES :
07:00 às 07:25 hs. 08:00 hs. 07:25 às 07:55 hs. - Treino Street Car
08:00 às 08:30 hs. - Treino Spyder Race
07:55 às 08:30 hs. 09:15 hs. 08:40 às 09:05 hs. - Classic Cup / Fusca
08:30 às 09:00 hs. 10:00 hs. 09:15 às 09:40 hs. - Fórmula São Paulo
09:00 às 09:30 hs. 10:30 hs. 09:50 às 10:15 hs. - Força Livre / Históricos V8-5000
09:30 às 10:00 hs. 11:00 hs. 10:25 às 10:50 hs. - Super Fórmula 2.0
10:00 às 10:40 hs. 11:35 hs. 11:00 às 11:25 hs. - Marcas e Pilotos
10:40 às 11:15 hs. 12:10 hs. 11:35 às 11:50 hs. - Spyder Race
11:15 às 11:55 hs. 12:10 hs. 12:00 às 12:15 hs. - Spyder Ligth

14:00 às 14:50 hs. 16:10 hs. 15:35 às 16:00 hs. - Stock Paulista

DAS PROVAS :

Das 11:30 às 12:00 hs. - Abastecimento CLASSIC CUP / COPA FUSCA
Às 12:35 hs. - Abertura de Box para CLASSIC CUP / COPA FUSCA
Às 12:40 hs. - Fechamento de Box
Às 12:45 hs. - Largada para CLASSIC CUP / COPA FUSCA - 15 voltas ou 30 Minutos

Das 12:00 às 12:30 hs. - Abastecimento FÓRMULA SÃO PAULO
Às 13:35 hs. - Abertura de Box para FÓRMULA SÃO PAULO
Às 13:40 hs. - Fechamento de Box
Às 13:45 hs. - Largada para FÓRMULA SÃO PAULO - 18 voltas ou 35 Minutos

Das 12:30 às 13:30 hs. - Abastecimento FORÇA LIVRE / HISTÓRICOS V8-5000
Às 14:35 hs. - Abertura de Box para FORÇA LIVRE / HISTÓRICOS V8-5000
Às 14:40 hs. - Fechamento de Box
Às 14:45 hs. - Largada para HISTÓRICOS V8-5000 - Bateria Única - 15 voltas ou 30 minutos e
FORÇA LIVRE - 1ª Bateria - 15 voltas ou 30 minutos

Às 16:15 hs. - Abertura de Box para FORÇA LIVRE
Às 16:20 hs. - Fechamento de Box
Às 16:25 hs. - Largada para FORÇA LIVRE - 2ª Bateria - 15 voltas ou 30 minutos

Observações Importantes .:
1. Conforme Regulamento, todos os veículos devem apresentar-se para a Vistoria 20 min. antes do horário previsto.
2. A presença dos pilotos no Briefing é obrigatória para todas as categorias.
3. Podium será realizado imediatamente após o final de cada prova, com exceção da Força Livre.

5ª. ETAPA CAMPEONATO PAULISTA DE AUTOMOBILISMO - 2009

CLASSIC CUP - COPA FUSCA - F. SÃO PAULO - F. LIVRE - HISTÓRICOS V8 - 5000
MARCAS e PILOTOS - SPYDER RACE - STOCK PAULISTA - STREET CAR - SUPER F. 2.0

ORGANIZAÇÃO : AUTOMÓVEL CLUBE DA LAPA
SUPERVISÃO : FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO
LOCAL/DATA : AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE - 29, 30 e 31 / MAI / 2009

A D E N D O Nº I I ( CONTINUAÇÂO )


DOMINGO - Dia 31 de MAIO de 2009 - PROVAS

Das 08:00 às 08:15 hs. - Warm Up - SPYDER RACE


Às 08:20 hs. - Abertura de Box para STREET CAR
Às 08:25 hs. - Fechamento de Box
Às 08:30 hs. - Largada para STREET CAR - 07 voltas


Das 08:15 às 09:00 hs - Abastecimento MARCAS E PILOTOS
Às 09:15 hs. - Abertura de Box para MARCAS E PILOTOS
Às 09:25 hs. - Fechamento de Box
Às 09:30 hs. - Largada para MARCAS E PILOTOS - 1ª Bateria - 11 voltas ou 25 minutos


Das 09:00 às 09:40 hs - Abastecimento SPYDER RACE CAR
Às 10:15 hs. - Abertura de Box para SPYDER RACE CAR
Às 10:25 hs. - Fechamento de Box
Às 10:30 hs. - Largada para SPYDER RACE CAR - 45 minutos


Das 09:40 às 10:20 hs - Abastecimento MARCAS E PILOTOS
Às 11:15 hs. - Abertura de Box para MARCAS E PILOTOS
Às 11:25 hs. - Fechamento de Box
Às 11:30 hs. - Largada para MARCAS E PILOTOS - 2ª Bateria - 11 voltas ou 25 minutos


Das 10:20 às 11:00 hs - Abastecimento STOCK PAULISTA
Às 12:15 hs. - Abertura de Box para STOCK PAULISTA
Às 12:25 hs. - Fechamento de Box
Às 12:30 hs. - Largada para STOCK PAULISTA - 19 voltas ou 40 minutos


Das 11:00 às 11:40 hs - Abastecimento SUPER FÓRMULA 2.0
Às 13:15 hs. - Abertura de Box para SUPER FÓRMULA 2.0
Às 13:25 hs. - Fechamento de Box
Às 13:30 hs. - Largada para SUPER FÓRMULA 2.0 - 18 voltas ou 35 minutos


Das 14:30 hs. às 18:00 - FESTIVAL BRASILEIRO DE REGULARIDADE

Observações Importantes .

Kombi

Ainda falando dessa época em Santos, a loja do meu pai distribuia baterias e peças para todo o litoral e para fazer as entregas, tínhamos duas Kombis.

Assim que eu tirei a habilitação, fui promovido no trabalho da loja: Passei a fazer entregas.

Então, as 3ªs e 5ªs eu ia de Santos até Peruíbe e na 4ª fazia Guarujá e Bertioga.

Imagina como isso era bom. Um moleque que gostava de dirigir, guiando uma Kombi o dia inteiro e ainda receber por isso!

Esse comercial mostra quanta coisa uma Kombi podia transportar. Transportava até o ensaio de uma banda!

Karmann-Ghia

Meu pai tinha uma loja de autopeças na cidade de Santos e quando eu era moleque com uns 13 anos, vivia na loja e nas oficinas próximas.

A loja era na rua Brás Cubas, na Vila Mathias, um bairro de muitas oficinas, lojas de automóveis e concessionárias. Pela amizade que o meu pai tinha com mecânicos, eletricistas e funileiros (lanterneiros para o pessoal do Rio) eu sempre que podia, fazia "estágio" nas oficinas. Nas férias escolares colocava macacão e ficava desmontando motor de fusca, montando carburador, cabeçote. Não entendia muito como funcionava, mas adorava aquilo.

Vizinha à loja do meu pai, tinha uma oficina muito grande, chamada CARPO - era a versão sincopada brasileira da palavra Volkswagen ou Carro do Povo - e nessa oficina começaram a construir um carro esporte que levava o nome da oficina - o Carpo. Era um projeto bem moderno para a época (devia ser o ano de 1966 ou 67) e inclusive saiu foto dele na revista 4 Rodas.

Montaram umas 3 ou 4 carrocerias em chassis Volkswagen, todas pintadas de verde escuro.

Nunca mais soube o que aconteceu com o projeto. Era bonito e chamava atenção quando passava na rua. Eu ficava totalmente abobado em poder presenciar o nascimento de um carro, primeiro com o molde em madeira, depois em argila e por último vê-lo pronto.

O responsável pela construção era um funileiro chamado Manequinho - o cara mais calmo que eu já conheci na vida. Era aquele tipo que ficava duas horas com o martelinho batendo no mesmo lugar na lataria amassada, para arrumar e deixar perfeito.

Digo tudo isso, por que naquela época um funileiro para ser considerado um bom profissional, tinha que fazer um trabalho perfeito em carroceria de Karmann-Ghia, pela dificuldade de desamassar a correceria cheia de curvas.

Quando você indicava um funileiro para um amigo, para comprovar a capacidade dele, completava com a frase "pode levar o carro que ele é funileiro de Karmann-Ghia".

Esse comercial fala exatamente isso: Karmann-Ghia - Um carro feito a mão.

Obs: Eu tinha esquecido de dizer que esse material que estou postando no blog, recebi por e-mail do blogueiro Cesar Costa, a quem eu agradeço.

Clássico!

Esse é um clássico! O Rogério Cardoso quer saber onde afinal a Volkswagen colocou o motor?

Um excelente ator que até em comercial dava um show de interpretação e humor.

Nossos Comerciais Por Favor!

Para quem gosta de comerciais antigos, vou começar a postar uma série de filmes das décadas de 60 e 70.

São vários comerciais de automóveis, Fusca, Kombi, Opala entre outros. É legal assistir a evolução dos carros e da publicidade.

Começo com esse filme que mostra como o Fusca era valorizado na hora de vender, depois de usado. Ou era "rendoso", como diz o texto.

Aguardo os comentários dos visitantes para saber se vocês vão gostar, ou esse material é interessante apenas para quem trabalha com publicidade e televisão.