Pódio

Subir ao pódio é sempre bom. Não importa o que tenha acontecido na corrida, as dificuldades de treinos, classificação e na própria prova.

Quando consigo receber um troféu seja em que posição for, dou valor.

Sei o quanto é difícil conseguir numa categoria bem equilibrada conquistar um troféu e por esse motivo o 6º lugar foi muito comemorado pois correr com pouca verba de patrocínio e com pouca disponibilidade para treinos é um premio esse resultado.

Não pude treinar na sexta na parte da manhã por compromissos profissionais e no treino da tarde, um furo na mangueira de óleo permitiu apenas 5 voltas sendo só uma delas completa.

O carro não rendeu bem durante todo o fim-de-semana perdendo rendimento e após a classificação o Mário descobriu uma junta quebrada entre a carcaça e o escapamento e o pior é que a rosca do parafuso estava espanada.

Na prova, o problema continuou mas algumas quebras e punições para os adversários resultou nesse pódio e no troféu da foto que é um dos mais bonitos que já ganhei. Valeu mesmo.

Preciso agradecer o empenho da equipe: O João Harmel o Mário e o Dú que trabalharam bastante para melhorar o 18.

Agora vou fazer uma pausa longa, pois só devo voltar novamente em outubro. A APTA está organizando uma prova em Londrina nos dias 10, 11 e 12 de outubro e se acontecer, vou participar.

As fotos da prova já estão no site www.velocidadeonline.com.br

(foto do pódio: Rodrigo Ruiz)

Tem Corrida

Sabado tem corrida e eu vou nessa.

Espero que ande assim durante a corrida. Na frente dos adversários diretos. Os indiretos andam em outro estágio e não dá para chegar.

Seguem os horários das provas:

HORÁRIOS: Sexta feira, Dia 18 / JULHO / 2008. – Treinos.

Veíc. Históricos / Copa Fusca / Hist. V8
11:20 às 12:00 hs
16:10 às 16:50 hs


SÁBADO:Dia 19 / JULHO / 2008. –Vistorias,Briefings, Classificações e Provas:

Vistoria : 07:30 hs
Classificação: 08:30 hs
Briefing: 09: hs
Provas: 12:30 hs

Acho que tem um erro aí, pois estão colocando os V8 junto com a gente. Será?

De fora é fácil

Assisti o GP da Inglaterra com os carros nadando na pista de Silverstone e lembrei da dificuldade que sempre tive para guiar na chuva.

Desde o tempo que andava de Speed, nunca fui bem na chuva.

Gosto de ver a habilidade do Barrichello ou assistir vídeos antigos do Senna guiando embaixo d'água.

Só quem já sentou em um carro de corrida sabe como é difícil guiar no molhado. Qualquer vacilo, qualquer erradinha e a corrida vai pro brejo...
Acho engraçado ouvir comentários das pessoas, do tipo "pô, o Massa rodou", "ele devia ter guiado desse ou daquele jeito".
O Galvão Bueno (a quem eu nunca critico) disse ontem na transmissão que a Ferrari deveria ter trocado os pneus pois duas voltas depois a chuva aumentou. Só se o engenheiro tivesse o poder de São Pedro de abrir e fechar a torneira da chuva.
De fora é fácil falar, é fácil adivinhar.
Só quem tá lá dentro sabe os apertos que está passando e quantas vezes "quase" rodou, "quase" escapou ou "quase" bateu.
Pilotar da arquibancada ou pela televisão é bem confortável. Fácil mesmo.

Bandeira Amarela

Muitas situações que acontecem na pista não são percebidas pelo público, mas são observadas e punidas pelos Comissários. É comum no final da corrida, o Diretor de Prova e os Comissários irem até a Unidade Móvel em que efetuamos as gravações e solicitarem para exibirmos determinada ultrapassagem, a largada ou acidente ocorrido na prova. Muitas vezes o resultado da corrida é alterado em função da análise das imagens que apresentamos à eles.

Isso aconteceu na etapa de Curitiba da Porsche, quando um piloto foi declarado vencedor, recebeu o troféu no pódio mas em seguida foi punido por ter feito a ultrapassagem sob bandeira amarela e perdeu a vitória depois que o Sergio Berti (Diretor de Prova) e os Comissários da Federação Paranaense viram as imagens gravadas.

Em primeiro lugar, achei bem corajosa a atitude dos Comissários, pois mais fácil seria deixar como estava. Depois, lembrei de um fato semelhante que aconteceu comigo na 4ª etapa deste ano, quando fui ultrapassado na mesma situação mas os Comissários daqui não tomaram atitude alguma. Dias depois, durante um evento, encontrei o Ernesto que era o Diretor de Prova na ocasião e conversei com ele sobre aquela ultrapassagem e para minha surpresa ele disse que todos viram o que aconteceu, mas os Comissários deixaram a "ocorrência" "sob investigação" e não tomaram qualquer atitude. Com essa falta de critério, perdi o pódio e no final da corrida o piloto que me ultrapassou veio conversar comigo e confirmou que não tinha visto a bandeira.

Sempre fui a favor de que as regras sejam cumpridas e quando isso não acontece que se apliquem as punições previstas, sejam quais forem os pilotos e sejam quais forem as posições em que eles terminaram a corrida. Parabéns aos Comissários da Federação Paranaense. Tiveram atitude!

Porsche em Curitiba

Esta semana tem prova da Porsche em Curitiba e na 6ª feira viajo para fazer a captação de imagens da corrida para a Sportv. Gosto de ir ao autódromo em Curitiba. Acho um dos melhores do Brasil e sempre realizei bons trabalhos lá pois as provas são muito disputadas e isso facilita para fazer a gravação. É melhor mostrar uma boa disputa, uma boa briga do que um desfile de carros passeando. Curitiba é uma pista rápida e traiçoeira e sempre tem uma pancadinha para dar um "brilho" especial na transmissão. É pena que a Porsche coincide com o Campeonato Paulista e vou ficar mais uma prova sem correr. Essa foto aérea do Autódromo foi tirada do site http://www.autodromodecuritiba.com.br/. Agora é so ficar preparado para enfrentar o frio.

Deu Pódio

Depois de treinar e classificar com dificuldade, o João conseguiu acertar o carro para a corrida. Mexeu em carburador, válvulas, ajustes e o motor ganhou 200 giros em relação aos treinos.

Com o carro mais acertado, larguei com o objetivo de não perder o Júnior e o Xicão de vista. (Com "X" mesmo, deve ser coisa de numerologia). Aos poucos fui acertando a mão. Ultrapassei o Júnior no Lago e desci colado no Xicão. Ficamos brigando, ora um ora outro na frente.

Na freada para entrar no Pinheirinho o pedal foi até o fundo. É sempre um susto quando isso acontece. Precisei tirar o pé e fui novamente ultrapassado pelo Júnior e aí não dava mais para ir buscar. Cada volta o pedal abaixava mais. Estava perdendo fluído de freio e nas freadas em subida, na saída do Laranjinha e no final da reta do box ficava sem freio. Ví o Xicão parado no Sol quando faltavam 4 voltas e levei o carro até o final para a bandeirada em 2º lugar. Nas fotos do Rodrigo Ruiz, o pódio e uma dividida com o Nenê Finotti no "S" do Senna. Vejam mais fotos no site www.velocidadeonline.com.br

Corrida Amanhã

Tudo preparado para a corrida de amanhã. No treino e na classificação não andei muito bem (2:17 na volta mais rápida). Como vocês podem ver na foto do carro, o João está tentando descobrir o motivo pelo qual perdemos 400 RPM. Vamos esperar a corrida amanhã.

Quem apareceu hoje na pista, foi o vovô Rui. Olha só o que ele mandou fazer para colocar no carro. Seja bem-vindo mesmo. E dê bastante sorte pra nós na corrida.

Presente do Enzo

Nasceu o Enzo, filho do Duka e neto do Rui. O garoto ganhou nome de construtor de automóveis mas deve ter sido coincidência. Outro dia publiquei aqui no blog uma foto do Puma que o Rui está terminando de restaurar, com cuidado de mestre em todos os detalhes. Hoje publico mais uma e conto uma historinha:

Conversando na oficina ele disse todo orgulhoso que esse carro é o primeiro presente que o Enzo vai ganhar. O carro é do neto mas aposto que o pai vai querer amaciar.

Sorte para o Enzo e parabéns para os pais e avós.

A Foto da Revista

O Automóvel Clube Paulista, que é o organizador dos 500 Km de Interlagos, todos os anos edita uma revista sobre a prova, contando como foi a edição anterior e informando a programação da que será realizada. Na deste ano, publicaram uma foto do pódio da 25ª Edição e olha eu lá com o troféu de 4º lugar.

Dá pra perceber a alegria né. Mas tem um bom motivo.

Além do pódio foi o fato de ter conseguido terminar a prova. Quando faltavam duas voltas, a luz do altenador acendeu. A correia tinha pulado. Como o dia estava muito frio, resolvi continuar. Fui acompanhando a temperatura subir e estava decidido a parar quando atingisse os 100º. O marcador de temperatura foi chegando perto e quando eu estava contornando o Pinheirinho ví que os líderes vinham em ritmo bem forte. Tirei o pé e fui lentamente contornando o miolo, esperando que eles me passassem pois assim teria uma volta a menos para completar.

A estratégia deu certo e recebi a bandeirada atrás dos vencedores, com uma volta a menos mas valendo o 4º lugar na D2.

500 Km - Preliminar

Semana de corrida. No próximo domingo vai rolar os 500 Km de Interlagos e como já tinha falado, o 18 vai para a pista na prova preliminar para carros antigos (prefiro chamar de Classic). Sábado passado fui ao autodrómo para assistir a 5ª etapa do Campeonato Paulista. Dá uma "coceira" danada ficar do lado de fora vendo os amigos correrem, mas é impossível fazer duas provas seguidas e optei pela participação na preliminar dos 500.

Durante a semana vou comentando as coisas aqui, conforme forem acontecendo. Espero fazer uam boa prova e o João Harmel (meu preparador) vai começar mexer no carro já na 2ª feira.