É O FIM!

Anunciado hoje no Rio de Janeiro o fim do autódromo Nelson Piquet em Jacarepaguá. Que pena.

As coisas não andam bem para quem gosta de automobilismo. Um novo estádio de futebol foi construido para a realização do Pan, mas autódromo é coisa que não vale nada mesmo.

Gostava de Jacarepaguá. Fiz vários trabalhos lá: Making-of para a equipe do Aloísio Andrade Filho na Stock-Car, gravações da Maserati e da Porsche. Ultimamente estava tudo meio abandonado. Ano passado, durante a gravação da etapa da Porsche GT3, tive que pedir uma foice para cortar o mato que teimava em ficar na frente da câmera no fim da reta do box, impedindo a visibilidade. Achei que depois do Pan as coisas iam melhorar...

Mas... Achei errado.

Que pena!

Acertei as Previsões

Como eu havia previsto o regulamento da nova categoria de carros "Históricos" privilegiou réplicas "com características originais", abaixou o peso dos carros (antiga reivindicação do Della Barba) e fez uma confusão tão grande que pode andar tudo junto, Maverick, Opala, Fusca 1200, DKW, Gordini e Interlagos com motor 1.000cc. Carrocerias podem ser originais, de fibra de vidro ou fibra de carbono, "quando for de fabricação original". Uma bagunça mesmo.

A categoria passa a ser dividida da seguinte forma:

Divisão 1:

Categoria 1- Originais até 1300cc

Categoria 2- Originais até 2500cc

Divisão 2: Originais com preparação de competição

Categoria 1- Motores originais até 1300cc

Categoria 2.a - Motores originais de 1301 até 1600cc refrigerados a ar

Categoria 2.b - Motores originais de 1601 até 2500cc refrigerados a água

Bom meus amigos, vamos torcer para dar certo mas ignorância e prepotência nunca tiveram caminho duradouro.

É triste ver que autoridades estão mais preocupadas com picuínhas e disse-me-disse do que em fazer alguma coisa útil.

Aproveito para fazer um balanço rápido de 2007:

Participei de 6 provas e conquistei 3 pódios. Um terceiro, um quarto e um quinto. Cheguei uma em sexto e não terminei duas.

Uma das que não terminei foi a prova "Clássicos de Competição". Estava em 2º na categoria quando quebrou (ou quebrei) o motor.

A foto mostra um momento feliz dos pilotos, após o briefing no "Classicos de Competição"

Feliz 2008

Mentes Brilhantes

Texto publicado no site da FASP sobre a categoria que vai substituir a Superclassic:

Novas categorias para 2008: Veículos Históricos Originais e Veículos históricos de competição.

Comunicamos a todos os Pilotos, Chefes de Equipe, Preparadores e a quem mais possa interessar, a criação de uma nova categoria para 2008, em substituição a categoria “Super Classic” que participou em 2007. A nova categoria chama-se: “VEÍCULOS HISTÓRICOS ORIGINAIS” e “VEÍCULOS HISTÓRICOS DE COMPETIÇÃO”. Esta nova categoria é classificada em 3 (três) divisões de veículos, onde se enquadram todos os veículos que participavam da “Super Classic”. Só está sendo aguardada a homologação do Regulamento por parte do Conselho Técnico Desportivo Paulista para que seja colocado no site. “AGUARDE EM BREVE”.
Divulgação - FASP

Fico com a seguinte dúvida:

Se todos os carros que correram em 2007 na Superclassic "se enquadram" na nova "Carros Históricos", pergunto: Por que mudar?

Mentes brilhantes essas da FASP. Vou esperar sair o regulamento mas já tenho quase certeza que os carros vão baixar de peso, réplicas terão condição especial...

Quando aconteceu a assembléia que aprovou o regulamento da categoria há 2 anos, um conhecido preparador falou em alto e bom som: "Vou entrar pela porta dos fundos da FASP e mudar o regulamento". Acho que demorou mas a promessa foi cumprida.

Vamos aguardar pra ver se estou errado.

(foto ilustrativa da largada da última prova da Superclassic)

Fim da Superclassic

A última etapa do ano trouxe também a notícia que a categoria Superclassic vai ser extinta. As cabeças pensantes do automobilismo de São Paulo resolveram mudar as regras para o ano que vem, sem qualquer explicação lógica.

Mas como de bunda de nenê e cabeça de dirigente esportivo nunca se sabe o que vai sair, vamos aguardar...

38 carros no grid de largada, a categoria com maior número de carros do automobilismo paulista e a Fasp resolveu mudar.

É difícil de entender.

Falando da corrida, foi uma prova muito difícil em virtude da condição da pista. O novo asfalto de Interlagos não absorve óleo e em um determinado momento da corrida, tinha bandeira de pista sem aderência em quase todo o traçado. Meu carro saía muito de traseira, desde os treinos e estava muito difícil de guiar. Na saída do "S" do Senna, escorreguei no óleo e bati levemente no guard-rail. Fui para o Box para ver se tinha afetado a parte mecânica, mas foi só a fibra mesmo e continuei na corrida, chegando em 5º lugar e terminando o ano com mais um pódio.

Valeu o esforço de toda a equipe o ano todo. Obrigado João, Rui e ao Mário que se esforçaram sempre para colocar o carro nas melhores condições possíveis, dentro da pouca verba que dispomos.

As fotos publicadas mostram a equipe e o carro na pista depois da batida e são do grande Rodrigo Ruiz.

Gostaria de saber a opinião de vocês sobre essa mudança da categoria pela FASP. Quem quiser, deixe a opinião no blog.

Ano que vem vai ser diferente. Vamos ver o que vem pela frente.

Última Etapa

Sábado dia 1º tem corrida em Interlagos!

É a última do ano e deve ter bastante carro no grid pois muita gente que não andou na etapa anterior pela confusão que foi, deve vir pra pista.

Depois da desorganização nas etapas 8 e 9, chegou a hora de torcer pra tudo dar certo e realizado de forma inteligente.

Espero que a SPTuris não arrume missa ou culto para fazer no autódromo e que a FASP consiga fazer uma etapa com bastante sucesso. Semana que vem conto como foi

Puma Cridê

O artista Beto Cridê fêz a réplica do Puma 18 e ficou bem legal. Quem quiser conhecer mais sobre esse trabalho, pode entrar no site www.fuscacride.com.br e verificar várias miniaturas de carros de competição e principalmente VW. Vale conhecer.

Faltou Respeito!

Os fiéis que me desculpem, mas lugar de missa é na igreja. Autódromo é lugar de corrida de automóvel.
5ª feira fui treinar e para surpresa geral, os treinos foram cancelados para a montagem (ou seria armação?) da missa do padre Marcelo em Interlagos. Inegável a incompetência da SPTuris ou seja lá quem for, mas marcar um evento desses junto com uma etapa do Paulista é falta de conhecimento do que é automobilismo.
Incompetência mesmo. a FASP enviou uma carta à administração do autódromo reclamando. E só! Parece que a FASP recebe o autódromo de graça, pois aceitou essa armação sem qualquer reclamação. Só a cartinha mesmo. Se recebe, nós pagamos.
Por essas e por outras (falta de box, falta de estrutura, falta de vergonha) resolvi não correr.
Fica para a próxima, se for mais organizada.
Ah, em tempo: Em 2008 o feriado de Finados coincide com a Fórmula 1 (dia 2 de novembro).
Será que vai ter missa?

RODADA DUPLA

Depois de alguns meses vamos voltar para a pista de Interlagos. Tô doido de vontade de saber como ficaram as modificações. Tem rodada dupla do Paulista, com uma prova no sábado e outra no domingo. Segunda conto como foi.

Londrina - Bonito na Foto

Olha só a primeira página do Jornal de Londrina de 2ª feira dia 9.

O 18 tá bonito na foto.

Londrina - A Corrida

A prova em Londrina foi uma delícia. Desde quinta feira até domingo só aconteceram coisas boas e o melhor de tudo foi a convivência e a relação de amizade qua aumentou ainda mais entre os participantes da categoria. Nem mesmo o susto durante a classificação no sábado, quando escapei no "S" da caixa-d'água e levantei uns 50 pneus que formavam uma barreira. Pra se ter idéia da união do pessoal, o Alberto Reis que vinha atrás com o JK e viu a batida, ficou tão assustado que entrou no box para perguntar se estava tudo bem comigo. Fora a gozação de voltar para o box com o carro todo empoeirado e o macacão todo sujo, consegui uma classificação dentro da espectativa minha e do carro.

No domingo, foi gostoso chegar ao autódromo e ver que tinha muita gente para assistir a corrida. Famílias inteiras, com crianças, churrasco e vibrando a cada passagem.

O agradecimento maior, fica para a minha equipe que foi de uma integração e de uma entrega total: Obrigado João, Mário, Rui e Borges. Vocês foram mais que 10. Foram 18.
E também um beijo na Ana. Pela primeira vêz ela viveu o clima de uma corrida e gostou, muito embora confessou ter ficado nervosa em alguns momentos.

Valeu e vamos voltar.

Depois continuo contando mais.

As fotos são do Rodrigo Ruiz. Quem quiser mais, veja no site velocidadeonline.com.br