Sempre aparecem na pista, figuras que gostam mais de aparecer do que de correr.
Algumas vezes, são até bons pilotos, mas a arrogância fica sempre bem acima da qualidade de pilotar.
Conheci vários tipos assim. Esse vídeo acaba sendo engraçado, pois mostra um piloto que já vem comemorando a vitória antes da bandeirada e vacila. Vacila feio e acaba sendo motivo de piada.
Como todos sabem, a corrida só acaba na quadriculada e como diria o velho Chacrinha, só acaba quando termina.
Recebi esse vídeo do Xicão, amigo desde o tempo da Speed.
É uma animação feita pela TV Italiana que mostra o impacto da mola que atingiu o capacete do Felipe Massa. Pela pancada e pelo resultado do acidente, dá para concluir que o Felipe teve muita sorte em sair dessa.
Passado o susto com o acidente do Felipe Massa, lembrei de uma cena do clássico dos filmes de corrida de automóvel.
Grand Prix foi o melhor filme de competição realizado até hoje e mostra a Fórmula 1 romântica dos anos 60. Quando o filme estreou, assisti várias vezes e o mais legal era ver pilotos como Jim Clark, Hill e tantos outros, aparecerem em cenas com os atores.
Era outro tempo de F1.
Mas a cena mais importante, quase no final do filme, mostrava um piloto da Ferrari correndo sob pressão do chefe da equipe em Monza.
Na Parabólica, escapava uma parte do escapamento do carro que ia na frente e essa peça solta na pista provocava um grave acidente.
Essa é a cena que reproduzo aqui.
Dia 2 de agosto vai ter 500 Km. Nos anos anteriores essa prova valia pelo Brasileiro de Endurance, mas depois que a CBA passou a promover o campeonato, tirando a organização do Toninho de Souza, não sei bem como vai ser. Se vai ou não valer pelo Brasileiro.
Depois de vários dias sem postar, volto para novos comentários e bate-papo com os amigos que acompanham o blog.
Depois de muito pensar resolvi pendurar o capacete. Mais um vídeo enviado pelo blogueiro Cesar Costa. É o lançamento da linha 1965 da GM. Os ídolos das séries de TV da época apresentam os carros. Corvette, Chevelle e um Impala sensacional. Tudo apresentado pelos atores das séries Bonanza, Dr. Kildare, Feiticeira.
Ainda continuo não entendendo como uma empresa que fez esses carros pode estar em concordata.
Mais um filme de lançamento do Opala em 1969.
Agora o carro já é revelado ao público com um ídolo da época. Rivelino.
Nos anos 60 o lançamento do Opala fez esse carro tornar-se o objeto de desejo para todos que gostavam de Chevrolet.
Hoje, quando a GM pede concordata mostro um dos filmes de lançamento do Opala. Inovação em fazer um teaser que criava a curiosidade no carro que estava chegando, sem mostrar o produto.
É incrível que uma indústria como a GM passe por uma crise como essa depois de lançamentos de sucesso por várias décadas.
Uma pena. Agora é saber até onde essa crise vai ter influência na GM do Brasil.
Tive alguns carros da marca, entre eles uma Caravan e um Kadet Sport que foi o melhor de todos os carros que já tive até hoje.
E vocês? Alguma paixão por um carro da GM? Deixem as histórias aqui no blog.
Para quem gosta de corrida, a referência é a Stock Car, com os Opalas que andavam no início da categoria.
Depois vou postar mais alguns filmes do lançamento do Opala.
Ainda falando dessa época em Santos, a loja do meu pai distribuia baterias e peças para todo o litoral e para fazer as entregas, tínhamos duas Kombis.
Assim que eu tirei a habilitação, fui promovido no trabalho da loja: Passei a fazer entregas.
Então, as 3ªs e 5ªs eu ia de Santos até Peruíbe e na 4ª fazia Guarujá e Bertioga.
Imagina como isso era bom. Um moleque que gostava de dirigir, guiando uma Kombi o dia inteiro e ainda receber por isso!
Esse comercial mostra quanta coisa uma Kombi podia transportar. Transportava até o ensaio de uma banda!
Meu pai tinha uma loja de autopeças na cidade de Santos e quando eu era moleque com uns 13 anos, vivia na loja e nas oficinas próximas.
A loja era na rua Brás Cubas, na Vila Mathias, um bairro de muitas oficinas, lojas de automóveis e concessionárias. Pela amizade que o meu pai tinha com mecânicos, eletricistas e funileiros (lanterneiros para o pessoal do Rio) eu sempre que podia, fazia "estágio" nas oficinas. Nas férias escolares colocava macacão e ficava desmontando motor de fusca, montando carburador, cabeçote. Não entendia muito como funcionava, mas adorava aquilo.
Vizinha à loja do meu pai, tinha uma oficina muito grande, chamada CARPO - era a versão sincopada brasileira da palavra Volkswagen ou Carro do Povo - e nessa oficina começaram a construir um carro esporte que levava o nome da oficina - o Carpo. Era um projeto bem moderno para a época (devia ser o ano de 1966 ou 67) e inclusive saiu foto dele na revista 4 Rodas.
Montaram umas 3 ou 4 carrocerias em chassis Volkswagen, todas pintadas de verde escuro.
Nunca mais soube o que aconteceu com o projeto. Era bonito e chamava atenção quando passava na rua. Eu ficava totalmente abobado em poder presenciar o nascimento de um carro, primeiro com o molde em madeira, depois em argila e por último vê-lo pronto.
O responsável pela construção era um funileiro chamado Manequinho - o cara mais calmo que eu já conheci na vida. Era aquele tipo que ficava duas horas com o martelinho batendo no mesmo lugar na lataria amassada, para arrumar e deixar perfeito.
Digo tudo isso, por que naquela época um funileiro para ser considerado um bom profissional, tinha que fazer um trabalho perfeito em carroceria de Karmann-Ghia, pela dificuldade de desamassar a correceria cheia de curvas.
Quando você indicava um funileiro para um amigo, para comprovar a capacidade dele, completava com a frase "pode levar o carro que ele é funileiro de Karmann-Ghia".
Esse comercial fala exatamente isso: Karmann-Ghia - Um carro feito a mão.
Obs: Eu tinha esquecido de dizer que esse material que estou postando no blog, recebi por e-mail do blogueiro Cesar Costa, a quem eu agradeço.
Esse é um clássico! O Rogério Cardoso quer saber onde afinal a Volkswagen colocou o motor?
Um excelente ator que até em comercial dava um show de interpretação e humor.
Para quem gosta de comerciais antigos, vou começar a postar uma série de filmes das décadas de 60 e 70.
São vários comerciais de automóveis, Fusca, Kombi, Opala entre outros. É legal assistir a evolução dos carros e da publicidade.
Começo com esse filme que mostra como o Fusca era valorizado na hora de vender, depois de usado. Ou era "rendoso", como diz o texto.
Aguardo os comentários dos visitantes para saber se vocês vão gostar, ou esse material é interessante apenas para quem trabalha com publicidade e televisão.
